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电池能量密度跟整车安全性是相矛盾的吗

回答这个问题之前,我们先来简单解释一下,什么是电池能量密度。着实便是单位质量的电池所能容纳的电量。一样平常有整一个电池包即PACK的能量密度,也有电芯的能量密度。斟酌到整体PACK会有额外的壳体等质量,所曩昔后两个能量密度相差异常大年夜。以下是这两年新能源汽车国家政策对付不合能量密度的补贴系数,可以发明2019年的要求相对2018年而言,有显着得前进。

电池能量密度越大年夜,则意味着单位质量下,可以储存更多的电量,在新能源汽车底盘空间有限的环境下,就会容纳下更多的电量,从而供给更长的续航水平。有了高续航里程,有了高能量密度,该新能源车型就可以拿到更多的国家和地方补贴,这也是为什么近来几年三元锂电池取代磷酸铁锂电池最主要的缘故原由。

但有钻研注解,电池能量密度越高,其电池安然性就越差,这也是为什么很多高电池能量密度的纯电动汽车发生自燃的概率也会大年夜很多。

跟着国家新能源汽车补贴政策的退坡,磷酸铁锂照样有很大年夜可能性重回纯电乘用车舞台的。终究从安然性和轮回应用寿命这两个角度来说,磷酸铁锂是要显着因为三元锂电池的,同时,跟着充电等根基举措措施的完善,对付异常高续航里程的需求着实并没有我们想象的那么强烈。

国家新能源汽车的政策导向直接抉择了三元锂电池险些盘踞近来几年纯电乘用车市场的电池份额,但一味追求高能量密度也会造成必然的安然隐患,也盼望新能源主机厂必然要守住安然这条最基础的底线。

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